Transportno vozilo na gusjeničnoj rampi dizajnirano je na osnovu principa rada bagera gusjeničara. Uglavnom se sastoji od hidrauličkog sistema, putujućeg hidrauličnog motora, gusjenica, okvira i teretnog ležaja, upravljačkih ručki i upravljačkog sistema. Njegov hidraulički sistem koristi mehanički dizajn-od-ravnoteže centra gravitacije kako bi pozicionirao centar gravitacije vozila u sredini okvira, poboljšavajući stabilnost.
Sistem za vožnju na gusjenicama pokreće pogonski lančanik i sastoji se od gusjenica i klinova. Ploče gusjenice imaju rupe na oba kraja za spajanje sa pogonskim lančanikom, zupce za vođenje u sredini za poravnavanje gusjenice i ojačana rebra protiv klizanja na zemlji-kontaktnoj strani radi poboljšanja vuče. Korištenje gumenih gusjenica i sistema kotača umjesto tradicionalnih točkova nudi prednosti kao što su visoka nosivost-nosivosti, snažno prianjanje, bez oštećenja poljoprivrednog zemljišta ili puteva i dobra upravljivost.
Što se tiče sistema prijenosa, kočenja i upravljanja, prednji-mjenjač montiran doprinosi stabilnosti-gravitacionog centra{2}}. Kočioni sistem koristi kočnice sa mokrim frikcionim pločicama, a kočenje i upravljanje se izvode iz iste viljuške menjača, što čini rad praktičnim, a upravljanje glatkim.
Sistem napajanja obično koristi jednocilindrični dizel motor, koji karakteriše niska potrošnja goriva. Vozilo je opremljeno hidrauličnim podizanjem i samo-istovarom, čime se smanjuje radni intenzitet i poboljšava efikasnost transporta.
Ovo transportno vozilo takođe ima mali radijus okretanja, visoku upravljivost, snažnu vuču i odlične performanse penjanja i vuče.
